Отзыв о Ваз2112.
Отзыв о Ваз2112.
предистория приобретения ВАЗ 2112 длинноватая, расскажу лишь о конце, машина покупалась для обучения мастерству вождения моей возлюбленной. Сначала было решено купить б / у автомобиль 9-й модели. После длинных поисков по автосайтам и авто рынкам , случайно увидел вот эту машинку на этом сайте продажа авто Краснодар (за что благодарен разработчикам 23 авто), к слову это еще раз доказывает, что искать нужно всюду, а не лишь на «сайтах гигантах «.Также могу посоветовать автомобильный портал Ивановской области авто рынок Иваново. Но владельцы авто (размышляю понаслышке поиска), не чрезвычайно желают прибавлять свои авто на крупные веб-сайты, так как там «пасутся» перекупщики и ординарно «сбивают цены», так много предложений я не находил на больших веб-авторынках, по крайней мере такую тенденцию я увидел. Итак, купили ВАЗ 2112 (на следующий день опосля того, как предшествующий обладатель расположил объявление), 2000 г.в., 1.5 инжектор (16 клапанов), фиолетового цвета (хамелеон).Машинка попалась в неплохой комплектации — 4 эл. стеклоподъемники, эл. зеркала с подогревом, климат-контроль, противотуманные фары, магнитола Kenwood с CD чейнджером, бортовой комп (доставлен), велюровый салон, тонированная, тит. диски «momo» (приятно удивило:)), руль обтянутый кожей, отделка салона «под дерево» и по сей всого машинка была тюнингованная столичной компанией — «Lit company». Забрали машинку за 5000 $. Сходу (при осмотре) услышали и увидели, что нужно будет заменить прививки и Пыльник (на это получили скидку), также мне не понравилось, что машинка «туповатая на разгон». Итак, на следующий деньек поехали на 100 — поменяли прививки (корзину, фередо, выжимной подшипник — стоимость 850 грн) и пороховик (дал предшествующий владелец), а также сальник кулисы (15 грн), сразу решил поменять рессоры капота так можно было получить ею по голове:) (135 грн, за два). Работа обошлась в 350 грн. На следующий день поехал разбираться с «тупуватисть на Розон», попал по рекомендации собственного друга к отличному специалисту-гаражники. Померив компрессию 3-й цилиндр показал цифру — 7 (забыл написать на момент покупки на спидометре было 97000 км). По советы, поменяли масло (залили такое, которое и было Castrol 10W40) перед тем промыв движок промывочно маслом, фильтры (воздушный, тонкой чистки топлива, масляный). Потом почистили инжектор, и специалист провел «загадочный обряд» (что именно я не видел) опосля чего компрессия в 3-м цилиндре уже показала циферку — 11. Это все удовольствие обошлось в 1350 грн. (Расходники и работа). Машина поехала лучше, но теперь стала «дьоргатися». Начали искать (с тем же специалистом, на следующий день), поменяли регулятор холостого хода (держала 500-600 оборотов в «холостых») (120 грн), и «лямбда-зонд» (250 грн, BOSCH, я оказалось в машине BOSCH-овскую система). Не помогло — поменяли датчик дроссельной заслонки (достался от бывшего владельца, новый и бесплатно). Стало лучше но не посодействовало. Также мастер посоветовал поменять высоковольтные провода. Решил двигаться на «БОШ-сервис», диагностика (100 грн.) Показала — холостой ход обычный, также произнесли поменять провода, как оказалось они были разные (из разных машин), купил новейший набор проводов (135 грн). Проехался около сервиса, и «симптомы дьоргання» пропали:). Также, мне посоветовали на сайте продажа авто Новгород прочистить форсунки (только ультразвуком), так как на глаз было приметно, что двигатель работает не размеренно, им немножко покидуе. Поехал сходу прочистили форсунки (250 грн), хотя мастер уже после проведенной работы, произнес, что еще можно будло ездить, кратче кинули на 250 грн. И двигателем дальше покидувало: (На следующий деньек вновь приехал на этот же сервис, мо машинка вновь начала «дёргаться», оказалось, что не до конца запрессовал провода на свечи … Через месяц поломался заднеe стекло-(85 грн) поменял сам. Поменял сам также подушечку мотора (110 грн). Увидел также, что некоректно работает датчик уровня бензина (потом вспомнил, что предшествующее обладатель гласил, что уровень показывается лишь до половины бака) На Сто поменял плату ДУТ-1 (25 грн. ), которая находится в бензонасосе в баке С работой — 75 грн. Поездив месяц, «неожиданно умер» стартер, поэтому что «заел» Бендикс, щетки вытерлись (проехал 100 км, а стартер вертелся) и начали тереть пружинками по якорю коллектора стартера. Пришлось менять стартер (старый дал на «реанимацию», имея запасной), цена вопросца — 590 грн, ставил сам. Через два месяца машинка начала привередничать на огромных скоростях (120 -130 км / ч), в один момент появлялись провалы, при нажатии педали газа. затем они участились, и уже начали проявляться на 1-й 2-й передачах. Путем логических раздумий и «ползанию по вебу» решил проверить давление, которое дает бензонасос (20 грн), он показал 1.8 атмосферы , а должно быть 3. Вытянув бензонасос, прозрел, когда на нем не обнаружил сеточки, которая должна была очищать бензин перед закачуваванням Конкретно потому он и «гавкнул». Поменял электромоторчиком бензонасоса (250 грн. BOSCH) + работа 60 грн. + фильтр чистки 20 грн. + сеточка 10 грн.Вот таковой вот российский автопром:).Итого затраты — 4775 грн. (600 $). Думайте
