Ограниченным тиражом: ASTRA OPC EXTREME

В Женеве Opel также представил самую мощную за всю историю Astra ОРС с приставкой Extreme. Трековая версия хот-хэтча построена на основе гоночной Astra, выступающей в монокубке ОРС Cup. При этом новинка полностью омологирована для дорог общего пользования. Чтобы улучшить динамические характеристики автомобиля, инженеры заострили внимание на двух вещах: уменьшении веса и увеличении мощности двигателя. Так, для снижения массы стандартные капот, крышу, спойлеры и заднее антикрыло заменили на карбоновые. Кроме того, из углепластика изготовлены колесные диски. В итоге по сравнению с серийной Astra ОРС версия Extreme стала легче на 100 кг. Аккумулятор для авто купить можно прямо на сайте.

Для повышения мощности силовой установки у двухлитровой «турбочетверки» увеличили давление наддува и изменили программу управления. После форсировки мотор начал выдавать 300 л.с!

Astra ОРС Extreme предстала в качестве концепта, однако люди из Opel не исключают мелкосерийное производство хэтчбека ограниченным тиражом от 50 до 300 штук.

Премьера: SSANGYONG XLV

ЖДЕМ-С!

Линию стиля SsangYong гнет по-корейски последовательно. Только пока на концепт-карах, а не на серийных моделях…

SsangYong исправно представляет на международных автосалонах любопытные концепт-кары. Не пора ли на конвейер? Возможно, выпуск новых моделей сдерживают финансовые трудности компании, но в Женеве корейцы все же напомнили о себе — очередной концептуальной новинкой. Поможем выбрать аккумулятор для мазды.

Семиместный кроссовер XLV с распашными дверями выделяется посадочной формулой 2+2+2+1, где одно сиденье перемещается продольно между вторым и третьим рядом для оптимизации пространства салона под текущие запросы владельца. Силовой агрегат — гибридный, тандем 1,6-литрового турбодизеля и ю-киловаттного электромотора. Батарея, разумеется, легкая и дорогая литийионная.

XLV представляют как прообраз кроссовера, который в будущем составит основу модельного ряда SsangYong. Многие решения едва ли доберутся до серийного производства, но плоская крыша, контрастной окраской объединенная с задними стойками, — чем не основа фирменного стиля? Поможем выбрать аккумулятор для мерседеса.

Из рабочих в спортсмены

Сделать из «работяги» Volkswagen Amarok настоящий hot-truck решились немцы из МТМ. Пикапу сразу заменили двигатель: под капотом вместо 2,о-литрового битурбодизеля идеально уместился V8 4.2 TDI. Доступные водителю 410 л.с. и 930 Нм позволяют разогнать автомобиль с места до 100 км/ч почти за б с, а максимальная скорость составляет 222 км/ч. Чтобы управление этой махиной не напоминало сеанс акробатики, задняя ось лишилась листовых рессор — их заменили тягой Панара с пневмобаллонами. Все тормоза — дисковые (405 х 36 mm), колеса 22-дюймовые от BBS, на шинах Michelin Latitude размерностью 295/40.

Достаточно идеальный

Одной из ярчайших премьер Женевского автосалона стала программа доводки Range Rover Sport, разработанная компанией Startech, принадлежащей Brabus. Кузовной обвес из композитных материалов настолько оригинален и гармоничен, что поневоле заподозришь, что к его разработке могли приложить руку дизайнеры Land Rover. Другая изюминка проекта — сверхлегкие и очень прочные кованые колеса Monostar S с особым керамическим покрытием, которое менее J восприимчиво как к пыли от тормозных колодок, так и к любым I внешним воздействиям. Колеса 1 могут быть размерностью 21, 22 или 23 дюйма. Продвинутая пневмоподвеска настроена так, чтобы обеспечить большее проворство и лучшую управляемость, при этом автомобиль сидит на 25 мм ниже стандартного Range Rover Sport, но на бездорожье клиренс можно увеличить. Мощность 3,0-литрового битурбодизеля V6 подняли с 292 до 323 л.с, а крутящий момент увеличили всего на 8о «ньютонов» — до 68о Нм. Отдачу повысили, установив очень простой внешний модуль, меняющий параметры управления работой двигателя. Как итог: рывок с места до юо км/ч занимает 6,9 с вместо прежних 7,2 с. Startech дает на все работы гарантию на 3 года или 100 000 км пробега.