MITSUBISHI L200
MITSUBISHI L200
О ПОПУЛЯРНОСТИ MITSUBISHI L200 СРЕДИ ТЕХ, КТО ЛЮБИТ ПОКИДАТЬ АСФАЛЬТОВЫЕ ИЛИ ШИРЕ — НАЕЗЖЕННЫЕ ДОРОГИ, ИЗВЕСТНО ДАВНО. ДАЖЕ В ШТАТНОМ ИСПОЛНЕНИИ ЭТО НЕПЛОХОЙ ВНЕДОРОЖНИК, СПОСОБНЫЙ НА МНОГОЕ. НО, РАЗУМЕЕТСЯ, ЧЕМ ПОПУЛЯРНЕЕ МОДЕЛЬ, ТЕМ БОЛЬШЕ НАХОДИТСЯ ЖЕЛАЮЩИХ «ВЗБОДРИТЬ» ЕЕ, ЧТОБЫ МАШИНА ЕЩЕ ЛУЧШЕ ЧУВСТВОВАЛА СЕБЯ НА БЕЗДОРОЖЬЕ. ТЮНИНГ-АТЕЛЬЕ «ГАРАЖЪ 4X4» НЕ ПРЕДЛАГАЕТ ЧЕГО-ТО СВЕРХЪЕСТЕСТВЕННОГО, НО ПРЕДЛАГАЕМАЯ ИМИ ДОРАБОТКА ДОБРОТНА И ФУНКЦИОНАЛЬНА.
КОЛЕСА — ЭТО ГЛАВНОЕ!
Рецепт, конечно, традиционен — перво-наперво в деле оффроуда нужны соответствующие колеса. 35 дюймов — своего рода стандарт: еще не монстр, но уже и далеко не дитя. Но, как известно, большие колеса неизбежно тянут за собой переделку подвески и, как правило, требуют лифта кузова. Где купить аккумулятор — в специализированном магазине.
Владелец данного L200 обзавелся двумя комплектами резины: один — на лето, другой -на зиму. Машина же не только для покатушек, но и для ежедневной езды, поэтому сезонная смена «обувки», ставшая нормой для всех серьезных автомобилистов, вполне оправдана. Итак, на лето идут Mickey Thompson BAJA Claw 35×12,5 R17, на зиму — шипованные Dick Cepek FC—II- Колесные диски в обоих случаях легкосплавные: Mickey Thompson, R17. Продаем аккумуляторы с доставкой.
Как их поставить? Штатные элементы подвески демонтированы. Вместо них установлен лифт-комплект Tough Dog, приподнявший подвеску на 40 мм. В него входят пружины, усиленные передние амортизационные стойки, усиленные задние рессоры, комплект полиуретановых рессорных втулок, удлиненные серьги рессор. Комплект выбран максимальной жесткости «С», поскольку неподрессоренные массы выросли существенно. Для справки: 35-е колесо в сборе с легкосплавным диском весит около 40 кг. Также, забегая вперед, заметим, что на машине появились мощные стальные, а значит и тяжелые бамперы и пороги, две лебедки. Но новая подвеска все же не позволяет «вкатить» 35 дюймов, необходим еще лифт кузова. В ход пошли проставки высотой 60 мм. Кроме того, подрезали передние колесные арки и снабдили их расширителями Pacer (USA), чтобы не ездить с вечно грязным кузовом, из-за того что колеса выступают за габариты арок по ширине. В результате «подъема» пикапа и установки больших колес его дорожный просвет отныне составляет 300 мм.
Очевидно, что поставить подходящие колеса — это только полдела, нужно еще заставить их крутиться так, чтобы машина не «умирала» на каждом подъеме или в каждой топкой луже. Иными словами, необходим хороший крутящий момент на них. Штатного передаточного числа главной пары 4,1 тут недостаточно. Фирменных понижающих кит-комплектов ГП на рынке не нашлось, но в ходе поисков, анализа возможных вариантов выяснилось, что идеально подходят пары 4,625 от Mitsubishi Challendger предыдущего модельного ряда. При замене шестерен штатная принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала была сохранена. Наш интернет магазин аккумуляторов позволит спокойно выбрать акб дома.
После проведенных работ машина «поехала», но не так хорошо, как хотелось бы ее владельцу. Как еще прибавить тягу? Немецкий чип-тюнинг двигателя от компании Race Chip заключается в установке дополнительного электронного блока в штатные разъемы компьютера и топливной рейки Common Rail. Данные, выдаваемые бортовым компьютером, изменяются установленным блоком в соответствии с адаптивной программой и подаются на топливную рейку в измененном виде. Не вникая в тонкости, можно сказать, что суть этих преобразований-увеличение порции впрыска и увеличение времени его подачи. Ориентировочно мощность двигателя выросла на 30%, т.е. с штатных 136 л.с. до 177 л.с. Штатная программа, заложенная в ЭБУ, не меняется, а установленный блок можно в любое время отключить или вообще снять, но вряд ли водитель захочет сам себя обделять.
