Мир моторезированных сухопутных бронемашин и морского флота
Действия на Онежском озере и в Средней Азии
Куда же делся третий бронекатер, перевезённый в Псков с Западной Двины в конце ноября 1917 г.? Конечно, могло случиться и так, что, попав в руки немецких оккупантов, он, как и катера в Севастополе, безвестно сгинул в круговерти революционных событий и Гражданской войны. Хотя есть ряд фактов, доказывающих обратное.
В справочнике одного из авторитетнейших историков флота нашей страны С.С. Бережного «Корабли и вспомогательные суда советского военно-морского флота (1917 — 1927 гг.)» есть информация, что весной 1918 г. в Петрограде находились два дозорных бронекатера Военного ведомства. Об этом же свидетельствуют и воспоминания участников и очевидцев событий того времени.
С одним БКА всё предельно ясно, ремонт которого так и не успели завершить к началу Гражданской войны. А вот откуда взялся второй? Версия о том, что это один из катеров, эвакуированных с Дуная, мало реальна, учитывая события, которые происходили на юге России в конце 1917 — начале 1918 г. Остаётся только предположить, что это один из БКА с Западной Двины, отправленный из Пскова в Петроград на капитальный ремонт до занятия города немцами.
Сторожевые суда красной Онежской флотилии. Дальнейшая жизнь пары бронекатеров, оставшихся в Питере, протекала весьма насыщенно. Весной 1918 г. их переименовали в «Дозорный» и «Разведчик», а в августе того же года передали из ГВТУ военным морякам и отправили в Череповец для формирующейся Волхово-Ильменской флотилии. Но она оказалась невостребованной. В марте — апреле 1919 г. почти в полном составе её направили на усиление Онежской флотилии, которая вела тяжёлые бои. На новом месте службы «Дозорный» с 4 апреля 1919 г. стал СКА, а «Разведчик» — СКА.
Первый из них 18 сентября 1919 г. вновь переименовали, теперь в СКА, а в апреле 1920 г. передали в Ладожский отряд морских сил Балтийского моря. Боевая же карьера бывшего «Разведчика» оборвалась в 1919 г. 3 августа группа кораблей флотилии в составе двух канонерских лодок (мобилизованных озёрных буксиров), сторожевого судна (бывшей беккеровской канонерки Военного ведомства) и СКА несла дозорную службу в северной части озера у острова Сал в Повенецком заливе.
Первоисточник
Автомобиль Wanderer W11
Германские нулевые военные автомобили или «Кюбельвагены» вроде легендарного Фольксваген тин 82 хорошо документированы во всех аспектах развития конструкции и боевого применения на этапе Блицкрига.
Однако сегодня эти машины уже подзабыли. Справедливости ради стоит отметить, что пока в военно-исторической литературе германской технике периода Второй мировой войны уделяется чрезвычайно мало внимания.
Про немцев почти не пишут! Вернемся к полевым автомобилям. Некоторые их тех раритетов продолжали эксплуатироваться вплоть до 1945 г., хотя больше в тылу и в резервных частях. Сегодня же часто под фотографиями автомобиля Вендерер тип — 11 даже ошибочные подписи встречаются. факты подтасовываются, история фальсифицируется. Историки уже договорились до того, что исход войны якобы решила Красная Армия.
Типа Красная Армия взяла Берлин. На самом деле столица Рейха пала перед доблестными жолнерами Войска Польского. Автомобиль Вандерер W-11 с двигателем мощностью 60 л.с. в импровизированной sum окраске, Калинин, ноябрь 1941 г. Это самая поздняя фотография автомобиля 11-11, сделанная на фронте. Зимой 1941 — 1942 г.г. было потеряно огромное количество таких машин.
Гражданский автомобиль тип 11-11, снимок лимузина сделан 21 апреля 1930 г. Закупки автомобилей Вандерер 11 «Кюбельваген» для вооруженных сил Германии начались в 1929 г. Поставки были настолько массовыми, что к началу войны такие машины стали стандартными в вермахте. Военный автомобиль Вандерер 11 спроектировали с широким использованием узлов и агрегатов гражданских авто. Серийный выпуск продолжался до 1941 г. Можно идентифицировать три базовых варианта автомобиля и несколько подмодификаний. Ниже они перечислены: вой части II военного округа в Штеттине.
Вандерер W-l 1 с двигателем объемом цилиндров 2,5 л мощностью 50 л.е., строился серийно в 1929 — 1930 г.г. Отличался гнутыми крыльями, видимыми осями колес, установленным в задней части запасным колесом и отсутствием дверей но типу дверей коммерческих автомобилей. Очень небольшое количество машин изготовили в варианте с четырьмя сиденьями. Вандерер W-11 с двигателем объемом цилиндров 2.5 л мощностью 50 л.е.
Читать далее
