Классификация механических противоугонных замков

Классификация механических противоугонных замков: автомагазин Замок КПП (коробки переключения передач) — Штыревой — Бесштыревой Замок рулевого вала — Штыревой — Бесштыревой Замок капота — Механический — Электромеханический Замок гидравлической системы тормозов (сцепления). Блокираторы коробки переключения передач. Штыревые замки. Почетное место посреди многообразия механических блокираторов занимает замок КПП. Характеристики замки подразделяются на бесштыревые и штыревые. автомагазин

Главной особенностью замков КПП является их индивидуальность, т.е. замки делаются под каждую конкретную марку автомобиля. Ведущим производителем штыревых замков является фирма «Dragon», тоже это механические блокираторы «Bear-Lock». Механизм замка представляет собою рамную конструкцию, крепящуюся на штатные места автомобиля и именно запорного элемента — штыря. автомагазин

Особым образом обработанный штырь эффективно противостоит механическим воздействиям, а личинка защищена от всевозможных проворачиваний и высверливаний. Противоугонные механические штыревые замки «Dragon» способны не только лишь обеспечить защиту механизма выбора передач КПП, однако и, благодаря дополнительным элементам крепления замка, защитить узлы, которыми время от времени пользуются для обхода блокиратора. Бесштыревые замки. Эффективностью и простотой эксплуатации отличаются противоугонные замки компании «Construct» — бесштырьевые замки КПП (иное их наименование — «Krabbe»). Блокираторы «Construct» снабжены замковым механизмом небезызвестной израильской компании «Mul-t-Lock». Ещё одно имя таких замков на нашем рынке — «Mul-t-lock 77». Замок удобен в пользовании, т.к. не нужно пользоваться штырем. Закрытие и открытие выпускается лишь с помощью ключа. Замки не имеют выступающих частей, постоянно прекрасно вписываются в интерьер автомобиля и находятся в удобном месте. Этого удается достичь благодаря конструкции замка. Блокирующим элементом является телескопический штырь, что позволяет сам замок располагать в максимально приемлемом месте в салоне, а механическую блокировку выносить туда, где она будет максимально действенной.http://mirkotov.com/ Все современные блокираторы коробки переключения передач, независимо от того, штыревые они или бесштыревые, изготовлены под каждую конкретную модель автомобиля и имеют индивидуальную конструкцию, в зависимости от марки, модели, г. выпуска автомобиля, что обеспечивает их максимально удобное расположение в салоне автомобиля, и делает возможным изготовление максимально взломоустойчивых конструкций замков. Индивидуальная конструкция блокиратора устанавливается с использованием штатных авто крепежей, нет потребности делать дополнительные отверстия в кузове автомобиля, замок постоянно аккуратно выглядит, не портит дизайн салона. Блокираторы рулевого вала. Штыревой блокиратор рулевого вала. Штыревой замок рулевого вала состоит из муфты и запорной части — мощного штыря. Этот противоугонный механический замок блокирует поворот руля и устанавливается на рулевой вал. Принцип работы замка руля следующий: на рулевой вал в нижней его части (в районе педального узла) устанавливается специализированная муфта, изготовленная под конкретную марку автомобиля. В муфте есть технологическое отверстие для установки блокирующего элемента — штыря, который, в собственную очередь, упирается или в кузов автомобиля, или в элементы конструкции. Штырь или стопор снабжен фиксатором и сейфовым замковым механизмом, защищенным от проворачивания, высверливания, а так же выдавливания. Для лучшей защиты и удобства эксплуатации предусмотрены дополнительные элементы, устанавливающиеся при помощи срывного крепежа. Немаловажной особенностью является скрытое размещение механизма замка рулевого вала, препятствующее взлому системы. Бесштыревой блокиратор рулевого вала. По принципу действия эти замки сходны с бесштыревыми блокираторами коробки переключения передач. Замок имеет такую же скрытую конструкцию, весьма аккуратно выглядит в салоне автомобиля. Замком удобно пользоваться, потому как блокировка и разблокировка замка случается лишь с помощью ключа. Личинка замка размещается в подрулевом пространстве, для закрывания замка требуется вставить в личинку ключ, легонько повернуть его и «утопить» личинку, затем вынуть из неё ключ. При том особый телескопический штырь, расположенный внутри конструкции замка, выезжает и блокирует вращение рулевого вала. К тому же как и больше всего иных современных замков, замки этого типа разрабатываются под каждую конкретную модель автомобиля и имеют индивидуальную конструкцию. Максимальной популярностью тут пользуются замки «Sentry Spider».